軸采用的材質(zhì)要求增加轉(zhuǎn)動軸承，兩端采用迷宮密封，活動靈活、嚴(yán)禁出現(xiàn)啃軸現(xiàn)象。

三、液壓系統(tǒng)工作原理與作用
本液壓系統(tǒng)分為主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路、砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉配料閘門回路、防寒閘門回路、蓄能器回路及油液溫度、液位等控制。
主油泵及壓力控制回路、內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路、沖洗回路是液壓系統(tǒng)的動力源回路。裝車站機械設(shè)備中的16條油缸分別由砝碼校正回路、裝車閘門回路、裝車溜槽回路、斷電保護(hù)回路、緩沖倉配料閘門、防寒閘門回路進(jìn)行控制（見液壓原理圖）。砝碼校正回路用于2條砝碼油缸的提升與下降，定期使用標(biāo)準(zhǔn)砝碼校準(zhǔn)定量倉計量精度的準(zhǔn)確性；裝車閘門回路用于2條裝車閘門油缸開啟、與關(guān)閉，將稱量后的物料從定量倉向車廂中裝卸；裝車溜槽回路用于2條裝車溜槽油缸的回縮、外伸，控制溜槽的上升和下降，使裝車溜槽處在任意位置（工作結(jié)束后應(yīng)銷上機械插銷）上進(jìn)行裝車；斷電保護(hù)回路用于當(dāng)液壓系統(tǒng)突然斷電時，利用蓄能器中的液壓油將溜槽升起、將裝車平板閘門關(guān)閉；緩沖倉配料回路用于控制8條緩沖倉配料油缸的打開與關(guān)閉，將物料從緩沖倉向定量倉配料；防寒閘門回路用于2條防寒閘門油缸開啟、與關(guān)閉，當(dāng)裝車溜槽在非工作狀態(tài)并提至上原位時，關(guān)閉防寒閘門；蓄能器回路是節(jié)能回路，為各油路提供油源，并在當(dāng)緩沖倉8條配料油缸同時打開時，主油泵及壓力控制回路與蓄能器回路用以對緩沖倉配料回路的8條液壓油缸瞬時提供所需要的高壓、大流量油液。內(nèi)循環(huán)（冷卻）控制回路用以對液壓系統(tǒng)的油溫進(jìn)行控制，在冬季工作之前，要使用電加熱器對液壓油進(jìn)行加熱，加熱的同時（風(fēng)冷機不可運行，通往風(fēng)冷機的閥門可關(guān)閉，但旁路閥門一定要打開）開啟循環(huán)油泵，以防止油液局部過熱，當(dāng)油溫達(dá)到15℃可停止加熱，然后啟動主油泵；在夏季油溫達(dá)到55℃時，要開啟風(fēng)冷電機對液壓油進(jìn)行冷卻（油溫報警溫度為70℃），風(fēng)冷機上旁路閥門一定要關(guān)閉，通往風(fēng)冷機的閥門一定要打開。沖洗回路用于液壓系統(tǒng)各管路初次安裝完畢后的內(nèi)部沖洗和冬季未開主油泵之前液壓管路的預(yù)加熱（此時應(yīng)打開截止閥W1，關(guān)閉截止閥W2）。

必須具備防竄倉功能：即當(dāng)出現(xiàn)突然斷電、斷銷等現(xiàn)象時，閘門必須能迅速、可靠地關(guān)閉，以避免倉內(nèi)物料竄倉而發(fā)生的埋車、埋人事故

七、系統(tǒng)的空運轉(zhuǎn)
1． 空運轉(zhuǎn)前，點動液壓泵電機，觀察油泵旋轉(zhuǎn)方向與泵上的箭頭方向一致，并使泵殼內(nèi)充滿液體，防止油泵過早損壞。
a)空運轉(zhuǎn)時，必須逆時針擰松溢流閥和卸荷閥（見圖三）的調(diào)節(jié)
手柄，使其控制壓力處于能維持油液循環(huán)時克服管道阻力的值。接通電源，點動電機，檢查電源是否接錯，然后連續(xù)點動電機，延長啟動過程，如啟動過程中壓力急劇上升，需查明溢流閥失靈原因，排除后繼續(xù)點動電機，直至正常運轉(zhuǎn)。
b)空運轉(zhuǎn)的油溫應(yīng)在正常工作油溫范圍內(nèi)。
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