．油缸運行速度的調(diào)節(jié)
所有油缸的運行速度均由各回路中的雙路單向節(jié)流閥（圖五）進行調(diào)節(jié)。砝碼校正回路、裝車閘門回路、緩沖倉配料閘門回路中的雙路單向節(jié)
                 雙路單向節(jié)流閥     （圖五）
流閥，均安裝在各自閥組的下層。松開調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母，用對角寬度為6mm的內(nèi)六角板手（砝碼校正回路為8mm內(nèi)六角板手），順時針轉(zhuǎn)動則油缸速度減小，逆時針轉(zhuǎn)動則油缸速度加快，調(diào)節(jié)好之后應(yīng)及時將調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母緊好。裝車溜槽回路中的雙路單向節(jié)流閥，安裝在閥組的下二層。松開調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母，用對角寬度為6mm的內(nèi)六角板手，順時針轉(zhuǎn)動則油缸速度減小，逆時針轉(zhuǎn)動則油缸速度加快，調(diào)節(jié)好之后應(yīng)及時將調(diào)節(jié)螺桿的背緊螺母緊好。各油缸速度的調(diào)節(jié)以油缸運行中無明顯的沖擊為好。

七、系統(tǒng)的空運轉(zhuǎn)
1． 空運轉(zhuǎn)前，點動液壓泵電機，觀察油泵旋轉(zhuǎn)方向與泵上的箭頭方向一致，并使泵殼內(nèi)充滿液體，防止油泵過早損壞。
a)空運轉(zhuǎn)時，必須逆時針擰松溢流閥和卸荷閥（見圖三）的調(diào)節(jié)
手柄，使其控制壓力處于能維持油液循環(huán)時克服管道阻力的值。接通電源，點動電機，檢查電源是否接錯，然后連續(xù)點動電機，延長啟動過程，如啟動過程中壓力急劇上升，需查明溢流閥失靈原因，排除后繼續(xù)點動電機，直至正常運轉(zhuǎn)。
b)空運轉(zhuǎn)的油溫應(yīng)在正常工作油溫范圍內(nèi)。

四、設(shè)備的現(xiàn)場安裝、管路安裝及沖洗
1．設(shè)備及管路的現(xiàn)場安裝按照國家標準G231—98《機械設(shè)備安
裝工程施工及驗收通用規(guī)范》和本液壓系統(tǒng)的技術(shù)要求和相關(guān)技術(shù)文件進行施工及驗收。
2．設(shè)備到達安裝現(xiàn)場后方可開箱，并檢驗外觀、各液壓油口是否封好，
對照裝箱單供貨范圍是否齊全，有無損壞現(xiàn)象，并作好驗收記錄，否則應(yīng)及時與生產(chǎn)廠家聯(lián)系。
3．液壓泵站的安裝位置應(yīng)在四周留有足夠的維修空間，并將其在基礎(chǔ)上固定牢固，不得松動。
4．安裝過程中要保護好設(shè)備上的各種檢測儀表，如液位繼電器、壓力表、電接點溫度計等易損儀表。

三、工作原理 
起動電機，此時電機帶動聯(lián)軸套及油泵運轉(zhuǎn)，液壓油經(jīng)齒輪泵的一端吸進，經(jīng)另一端流出，轉(zhuǎn)化為壓力油，經(jīng)溢流閥及電磁換向閥的P腔和壓力表，由于電磁換向閥機能是G型的，故油液直接流向油箱，系統(tǒng)卸荷，另外起動電機的同時，且3DT得電，通過控制電磁換向閥1DT、2DT，使油缸促、縮，從而揭穿 制閥門開、閉，同時壓力油經(jīng)單向閥使蓄能器充液，此時蓄能器貯存了滿足釋放油缸的壓力油，當系統(tǒng)突然停電時，3DT失電，蓄能器內(nèi)壓力油開始釋放，從而使閘門迅速關(guān)閉，防止埋車事故的發(fā)生，大大提高了生產(chǎn)的安全性。本系統(tǒng)采用PLC控制，同時留有485接口，既可就近操作也可實現(xiàn)遠程控制（附液壓原理圖）
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