五、系統(tǒng)的壓力試驗(yàn)
檢查系統(tǒng)中各鋼管焊縫、接頭處、聯(lián)接法蘭的耐壓能力。
1．系統(tǒng)的耐壓能力應(yīng)達(dá)到系統(tǒng)工作壓力的1.25~1.5倍。
2．試壓前應(yīng)排凈管路內(nèi)的空氣，試壓要分級進(jìn)行，每升高3~5MPa壓力，保壓10分鐘，檢查各個焊縫、接頭處有無滲漏，達(dá)到試驗(yàn)壓力后保壓15～30分鐘無滲漏現(xiàn)象為合格。
六、蓄能器的充氮
液壓系統(tǒng)中四個蓄能器均為皮囊式蓄能器（蓄能器皮囊的使用壽命一般為三年），蓄能器內(nèi)充氮壓力值設(shè)定為9.5MPa，作為液壓泵的動力源而地利用能量，其主要功能是液壓系統(tǒng)儲存在蓄能器中的液壓油與主液壓泵共同為液壓系統(tǒng)供液，保證系統(tǒng)中各油缸瞬時需要的大流量而實(shí)現(xiàn)運(yùn)動。充氮?dú)獾倪^程一定要采用的充氮加壓車（見充氮車使用說明書）（或采用多瓶壓力在13MPa的氮?dú)夂统涞ぞ吲c蓄能器對充），觀察充氮工具上的壓力表，蓄能器皮囊中的氮?dú)鈮毫_(dá)到9.5Mpa時，停止充氣。切記不可采用其它氣體。設(shè)備長時間不運(yùn)行時應(yīng)放氣

二、技術(shù)說明  
1、兩缸需同時動作； 
2、兩缸可任意控制閘門的開度大?。?br/> 3、突然停電時，閥門需自動關(guān)閉； 
4、液壓回路中的管路使用耐高壓，壽命長的膠管

冬季室內(nèi)油溫未達(dá)到150C時，應(yīng)使用電加熱器加溫，但應(yīng)使用循環(huán)油泵對油液進(jìn)行循環(huán)，以防油液局部過熱變質(zhì)。夏季油溫55℃以上時,應(yīng)采用風(fēng)冷卻器和冷卻循環(huán)回路進(jìn)行冷卻。
10．不準(zhǔn)任意調(diào)整電控與液壓之間的互鎖裝置。
11．液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中應(yīng)對油液換情況、元輔件換情況、故障處理等做出詳細(xì)的記錄，以便于以后的維護(hù)、保養(yǎng)及故障分析。對于建議每周定期檢查的內(nèi)容應(yīng)作出周檢記錄和日常觀察記錄。
12．液壓系統(tǒng)在運(yùn)行過程中，應(yīng)隨時檢查濾油器阻塞情況并及時清洗或換濾芯。 
13．當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時，不準(zhǔn)私自亂動，應(yīng)通知維修部門分析原因并排除。 
14．各種液壓元件未經(jīng)使用主管部門同意，任何人不準(zhǔn)私自調(diào)節(jié)或拆換。
15．使用方應(yīng)根據(jù)本說明書的內(nèi)容及要求操作規(guī)程及維護(hù)規(guī)程，使操作者（維護(hù)人員）明確并掌握操作（維護(hù)）要令、操作（維護(hù)）順序、操作（維護(hù)）注意事項(xiàng)，明確個人的工作責(zé)任。

概述
散狀物料裝車閘門是散狀物料機(jī)械化儲裝運(yùn)工程常用設(shè)備。簸箕式電動裝車閘門雖然由于構(gòu)造原理簡單動作靈活、不卡料、裝車速度快被廣泛應(yīng)用于散狀物料倉口汽車裝車，但長期以來由于經(jīng)常發(fā)生斷繩、突然斷電造成“竄倉”事故，嚴(yán)重地出現(xiàn)物料傷人、埋車等重大事件。在總結(jié)多年設(shè)計(jì)、生產(chǎn)使用經(jīng)驗(yàn)后，  我們研發(fā)了防竄倉電動裝車閘門。
    該機(jī)有以下特點(diǎn)（與普通裝車閘門相比）：
（1）能有效防止由于斷電、斷繩、斷銷等因素造成的“竄倉”事故，達(dá)到本質(zhì)安全。
（2）根據(jù)物料的種類、粒度、濕度的不同，可進(jìn)行不同角度的裝車作業(yè)，既能裝車，又能避免物料對汽車的沖擊。
（3）利用杠桿原理開閉閘門，節(jié)能降耗，經(jīng)濟(jì)效益顯著。
（4）閘門開閉速度、回轉(zhuǎn)角等參數(shù)設(shè)計(jì)合理，使用性能好。
（5）閘門整體結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，內(nèi)襯采用鋼板，、抗沖擊。
（6）閘門開閉限位置設(shè)置機(jī)械和磁接近開關(guān)，雙重保護(hù)。
（7）倉口斷面尺寸范圍大，適宜不同塊度物料的裝車要求。
   該閘門適用于堆比重≤1.6 t/m3 、塊度 ≤ 400mm的煤炭、灰渣等散裝物料的裝車，可廣泛應(yīng)用于煤炭、建材等行業(yè)。
設(shè)備組成
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